Gara de Nord–Basarab: trotuarul rulant de 11 milioane lei, lăsat în paragină

Trotuarul rulant care trebuia să asigure legătura pietonală dintre Gara de Nord și Gara Basarab, parte din pachetul de lucrări asociat Pasajului Basarab, este astăzi o investiție degradată sever, cu elemente distruse și zone care arată abandonate. Obiectivul a fost finanțat în 2013, iar rolul lui era să faciliteze accesul către nodul intermodal Basarab.

În fotografiile realizate recent, se vede cum accesul este marcat de panouri și suprafețe acoperite integral de graffiti, iar pe traseu apar porțiuni vandalizate și murdare. În interior, sistemele de transport pietonal par dezafectate: se observă componente lipsă, mecanisme expuse, cioburi și resturi împrăștiate pe structură – un amestec de degradare și risc într-un punct de tranzit frecventat.

Potrivit explicațiilor comunicate anterior de autorități, una dintre cauzele majore invocate pentru lipsa intervențiilor este faptul că recepția finală nu a fost realizată, pe fondul unei dispute cu constructorul. În această situație, responsabilitățile de mentenanță și posibilitatea unor investiții consistente au rămas neclare, iar obiectivul a fost descris ca fiind abandonat încă din 2014, cu o deteriorare care s-a accentuat an de an.

O altă piesă a problemei ține de modul în care lucrarea a ajuns să funcționeze ani la rând fără recepție completă. Deschiderea parțială a pasajului a fost posibilă prin prevederi care permiteau punerea în funcțiune a unor părți din proiect, după testele de rezistență, deși la momentul inaugurării nu erau finalizate toate componentele (inclusiv parcarea de sub pasaj, lifturile și trotuarul rulant).

În 2017 a fost constituită o comisie de recepție (cu specialiști din mai multe instituții), care a cerut expertizarea întregii lucrări. Expertiza tehnică realizată de specialiști ai Universității Tehnice de Construcții București a fost menționată ca fiind finalizată și depusă la registratura PMB, însă procedura nu a fost dusă la capăt astfel încât recepția să fie închisă.

Pe lângă blocajul administrativ, există și componenta juridică: constructorul a susținut în instanță existența unor lucrări suplimentare semnificative, în timp ce municipalitatea a transmis că a plătit situațiile de lucrări certificate și contestă pretențiile pentru lucrări neprevăzute în contract.

Cazul trotuarului rulant se suprapune peste istoricul complicat al Pasajului Basarab: proiect atribuit în 2006, cu termene depășite și costuri influențate de exproprieri și lucrări neprevăzute, inaugurarea având loc abia în iunie 2011. În lipsa unei clarificări finale a recepției și a responsabilităților, infrastructura asociată rămâne vulnerabilă la vandalism și degradare accelerată.

„Orice turist care intră în București pe calea ferată este întâmpinat de această priveliște”, au semnalat reprezentanți ai societății civile, cerând modernizarea zonei.