STB ajunge din nou în fața judecătorului. A doua cerere de insolvență se judecă pe 8 septembrie

Societatea de Transport București încearcă pentru a doua oară să intre în insolvență. Tribunalul București a stabilit pentru marți, 8 septembrie, primul termen în noul dosar, într-un moment în care situația financiară a celui mai mare operator de transport public din Capitală devine una dintre problemele majore ale administrației municipale.

Noua cerere a STB a fost înregistrată pe 25 august, la numai o săptămână după ce Tribunalul București respinsese prima solicitare. Atunci, instanța nu a analizat pe fond situația financiară a societății, ci a constatat că nu fuseseră depuse toate documentele prevăzute de lege.

Printre informațiile lipsă se afla lista completă a angajaților față de care societatea avea obligații de plată pentru bilete de odihnă și tratament, cu numele, adresele și sumele datorate. Conducerea STB invocase probleme legate de protecția datelor personale.

Zece firme apar deja în noul dosar

În cea de-a doua procedură figurează în prezent zece creditori, potrivit datelor de pe portalul instanțelor. Printre aceștia se numără Romprest, Tinmar Energy, Reloc și Electroputere VFU Pașcani.

Situația este însă mai complicată. Peste 20 de companii au formulat separat propriile cereri pentru deschiderea insolvenței STB. Aceste solicitări sunt reunite într-un alt dosar, pentru care Tribunalul București a stabilit primul termen pe 10 noiembrie.

Unul dintre cele mai grele litigii este cel cu Electroputere VFU Pașcani, rezultat din contractul pentru achiziția a 40 de tramvaie. Compania a câștigat mai multe procese împotriva STB, iar penalitățile acumulate au crescut puternic valoarea obligațiilor financiare.

Datorii de peste 1,7 miliarde de lei

Datele prezentate de Primăria Capitalei arată că STB avea, la nivelul anului 2025, datorii totale de aproximativ 1,72 miliarde de lei. Aproape 1,5 miliarde de lei reprezentau obligații către ANAF, inclusiv contribuții și taxe neachitate, iar aproximativ 402 milioane de lei erau penalități.

Municipalitatea a avertizat însă că expunerea financiară totală ar putea ajunge chiar în zona de 3 miliarde de lei dacă sunt luate în calcul litigiile și obligațiile către alți furnizori.

Primarul general Ciprian Ciucu a descris situația STB drept un „faliment nedeclarat” și susține că insolvența este singurul mecanism prin care compania poate opri acumularea penalităților și poate începe o reorganizare financiară.

Ce se întâmplă cu autobuzele și tramvaiele dacă STB intră în insolvență

Intrarea în insolvență nu înseamnă automat oprirea transportului public. Primăria Capitalei a precizat în repetate rânduri că autobuzele, tramvaiele și troleibuzele trebuie să continue să circule.

În cazul în care Tribunalul aprobă cererea, va fi desemnat un administrator judiciar, iar STB va intra într-o procedură de reorganizare. Datoriile existente vor fi analizate, iar compania va trebui să prezinte un plan prin care să își reducă cheltuielile și să își achite obligațiile către creditori.

Problema rămâne însă finanțarea activității curente. Reprezentanții sindicatelor STB au atras atenția că insolvența poate îngheța datoriile vechi, dar nu rezolvă automat costurile lunare ale transportului public. Compania are nevoie de peste 150 de milioane de lei pe lună pentru funcționare, potrivit estimărilor prezentate de liderii sindicali.

Zi decisivă pe 8 septembrie

Primul test important vine marți, 8 septembrie. Tribunalul București trebuie să stabilească dacă cea de-a doua cerere depusă de STB îndeplinește condițiile legale pentru deschiderea procedurii.

Dacă și această solicitare va fi respinsă, presiunea creditorilor va rămâne. Dosarul separat în care peste 20 de firme cer insolvența companiei are deja termen în noiembrie.

Pentru București, miza depășește situația unei singure societăți: STB asigură zilnic transportul pentru sute de mii de oameni, iar o datorie de ordinul miliardelor de lei pune presiune directă și asupra bugetului Primăriei Capitalei.