Magistrala M6 spre Otopeni rămâne fără trenuri, licitația întârzie din nou

Termenul pentru lansarea licitației de achiziție a garniturilor destinate Magistralei 6 (1 Mai – Otopeni) a fost amânat din nou, de data aceasta pentru a doua jumătate a anului 2026, ceea ce înseamnă o întârziere de doi ani față de calendarul inițial.

Decalajul ridică riscul ca infrastructura magistralei să fie avansată sau chiar finalizată, dar linia să nu poată fi pusă în funcțiune la timp din cauza lipsei materialului rulant. Lucrările la structura galeriilor sunt deja în desfășurare, însă trenurile sunt componenta fără de care linia rămâne, practic, „goală”.

În planul inițial, lansarea licitației pentru cele 12 trenuri era estimată pentru sfârșitul lui 2024, apoi termenul a fost mutat în a doua jumătate a lui 2025, iar acum ținta este a doua jumătate a lui 2026.

În acest context, a fost reiterat avertismentul că, din momentul semnării unui contract, durata minimă pentru fabricarea, testarea și livrarea primului tren este de aproximativ 36 de luni.

„Dacă credem că vom circula în 2028, în condițiile în care nu a fost organizată licitația de trenuri înseamnă că am citit prea mult Arthur C. Clarke, e SF. 36 de luni e durata minimă sub care eu nu recomand nimănui să calculeze ceva, de livrare de material rulant.”

Chiar și într-un scenariu fără contestații în 2026, primele garnituri ar putea ajunge pe Magistrala 6 abia spre finalul lui 2029 sau începutul lui 2030. Magistrala este finanțată parțial din fonduri europene și printr-un împrumut JICA, iar întârzierile majore pot complica ritmul proiectului, inclusiv obiectivul strategic de a oferi o alternativă rapidă la traficul de pe DN1.