Cât costă un plin de benzină pentru vedetele cu mașini de fițe. Benzina inflamează toate portofelele, de la standard la “racheta” de top

În oraș, spectacolul începe adesea înainte să pornească motorul. Un Ferrari roșu întoarce capete, telefoanele se ridică instant pentru o poză, iar legenda bogăției pare completă. Numai că, dincolo de caii-putere, jantele uriașe și emblema care valorează cât o garsonieră în unele orașe, vine și momentul cel mai puțin glamour: oprirea la pompă. Iar acolo, realitatea mușcă la fel de tare din orice buzunar. Din fotografia de azi se vede clar: benzina MOL Racing Fuel 102+ a ajuns la 16,49 lei/litru. Cu alte cuvinte, nu mai vorbim doar despre un moft pentru pasionații de supercaruri, ci despre un lux care s-a scumpit serios.

Povestea acestui carburant nu e nouă. Ziarul Financiar scria că MOL a introdus în România carburantul Racing Plus, vândut atunci cu 13,99 lei/litru, prezentat drept un combustibil pentru mașini de curse sau automobile cu motoare de înaltă performanță. În același material se arăta că, la acel moment, benzina Evo Plus 100 era la 6,45 lei/litru, iar benzina de 95 cobora puțin sub 6 lei/litru. Practic, încă de la lansare, Racing Plus era carburantul “pentru rachetă”, nu pentru mersul obișnuit la cumpărături.

Astăzi însă, diferența s-a umflat și mai tare. De la 13,99 lei la 16,49 lei/litru înseamnă un plus de 2,50 lei pe fiecare litru și o creștere de aproape 17,9%. La prima vedere, 2,5 lei nu par o tragedie. Dar când rezervorul nu mai are 40-45 de litri, ci 70, 80 sau chiar 100 de litri, nota de plată începe să semene cu factura unei mini-vacanțe.

Aici începe partea cu adevărat spectaculoasă. Un Ferrari 488 GTB, unul dintre modelele care apar frecvent în imaginarul de lux și în presa mondenă, are un rezervor de 78 de litri. La prețul de azi, un plin urcă la aproximativ 1.286 de lei. Un Ferrari F8 Tributo stă tot la 78 de litri, deci costul rămâne în aceeași zonă: 1.286 de lei pentru o singură oprire la pompă. Un Ferrari SF90 Stradale are rezervor de 68 de litri, ceea ce înseamnă un plin de circa 1.121 de lei. Iar un Ferrari Purosangue, SUV-ul exotic al italienilor, cu rezervor de 100 de litri, sare direct la 1.649 de lei pentru un plin complet. Nici un Lamborghini Urus nu stă departe de poveste: cu rezervor de 75 de litri, plinul ajunge la aproximativ 1.237 de lei.

Ca să înțelegem mai bine diferența, merită pus lângă acest tablou și prețul din 2018. Atunci, același plin pentru un Ferrari de 78 de litri, alimentat cu Racing Plus la 13,99 lei/l, costa în jur de 1.091 de lei. Azi sare la 1.286 de lei. Adică aproape 200 de lei în plus numai din diferența de preț la pompă, fără să fi schimbat mașina, stilul de viață sau traseul de weekend.

Iar aici apare ironia momentului: benzina nu iartă pe nimeni. Îi ustură pe șoferii care bagă standard de 95, îi enervează pe cei care caută 100 octani, dar la vârful piramidei, acolo unde mașina are nume de legendă și sună ca un concert mecanic, costul carburantului devine aproape un accesoriu de lux în sine. Un plin nu mai este “o alimentare”, ci o demonstrație de statut. La o astfel de pompă, portofelul nu mai scoate bani, ci oftează.

În presa tabloidă și sportivă au fost asociate cu astfel de mașini nume sonore din lumea mondenă. Alex Bodi a fost prezentat în presă la volanul unui Ferrari evaluat la circa 300.000 de euro. Anamaria Prodan a apărut, la rândul ei, în articole mondene la volanul unui Ferrari 488 GTB, iar în alte relatări a povestit inclusiv despre un Ferrari cumpărat pentru Laurențiu Reghecampf. Despre Dan Nicorescu presa a scris în repetate rânduri ca despre unul dintre excentricii Capitalei care apar cu Ferrari în peisajul de lux din București.

Pentru aceste personaje, un plin de peste 1.200 sau 1.600 de lei probabil nu schimbă planul zilei. Dar pentru publicul care privește din trotuar, imaginea spune tot: nu doar mașina costă enorm, ci și simplul gest de a o ține “hrănită”. Supercarul nu se oprește la prețul de achiziție, la asigurare, la service sau la impozit. El continuă să ceară bani la fiecare pornire, la fiecare accelerație și, mai ales, la fiecare oprire la pompă.

De fapt, aici stă esența reportajului de azi: benzina a devenit un fel de barometru social. La capătul de jos al scalei, românul de rând își face socotelile pentru naveta zilnică. La capătul de sus, vedeta sau milionarul cu Ferrari plătește un plin cât alții pe cumpărăturile pentru câteva săptămâni. Și totuși, senzația e aceeași pentru toți când văd cifrele urcând pe ecranul pompei: benzina inflamează toate portofelele. Doar că, în lumea mașinilor de fițe, flacăra arde mult mai scump.